Материалы ВМП защищают от коррозии самый мощный ледокол в мире

Команду на спуск по видеосвязи дал Владимир Путин. «Создание таких мощных, современных судов – ещё одно воплощение индустриального, научного, кадрового и технологического потенциала России», — сказал президент РФ.

Отметим, что до начала эксплуатации ледокола еще необходимо сформировать надстройку, установить в помещениях необходимое оборудование, а также провести испытания в условиях севера. Планируется, что «Чукотка» начнет проводить караваны судов по Северному морскому пути в 2026 году.

Ледоколы проекта 22220 предназначены для эксплуатации в суровых условиях Арктики, где воздействие соленой воды, низких температур и механических нагрузок значительно ускоряет процессы коррозии. Для защиты металлоконструкций атомохода были выбраны высококачественные антикоррозионные материалы Научно-производственного холдинга «ВМП»:

• для надводной части корпуса, надстроек и палубного оборудования – система из эпоксидной грунт-эмали ИЗОЛЭП-mastic и финишной устойчивой к УФ-излучению эмали ПОЛИТОН-УР (УФ);
• для грузовых трюмов и внутренних помещений судна, в том числе зоны контролируемого доступа атомного реактора – система ВИНИКОР-экопрайм-01 + ВИНИКОР ЭП-1155Д;
• для кингстонных и ледовых ящиков – система из грунтовки ВИНИКОР-марин и противообрастающей эмали ВИНИКОР-марин АФ;
• для цистерн с питьевой водой – эмаль ВИНИКОР-БЭП 5297;
• для балластных танков, отсеков креновых и дифферентных – грунт-эмаль ИЗОЛЭП-235;
• для внутренней поверхности топливных и масляных цистерн – грунт-эмаль ИЗОЛЭП-oil 250.

При строительстве для временной защиты металлоконструкций использовалась межоперационная грунтовка ИЗОЛЭП-SP-03, которая может подвергаться сварке и перекрываться другими ЛКМ.

Материалы ВМП обеспечивают надежную защиту ледокола «Чукотка» от воздействия агрессивной коррозионной среды и продлевают срок его службы, что является важным фактором для безопасной и эффективной эксплуатации судна.

Атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми мощными в мире, они имеют водоизмещение более 33 тысяч тонн и способны преодолевать лед толщиной до трех метров. Их задача – круглогодичная навигация в Арктике и эффективное использование Северного морского пути.