Вагоны российского поезда для ВСМ прошли испытания на прочность

На заводе «Уральские локомотивы» продолжается производство первых российских высокоскоростных электропоездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург. В сентябре предприятие сообщило об успешном завершении динамических прочностных испытаний кузовов вагонов, а ранее об освоении технологии их окраски с применением водоразбавляемых лакокрасочных материалов.

7 сентября на предприятии завершились испытания на соударение кузовов головного и промежуточного вагонов. В испытаниях участвовали неокрашенные кузова. Проверки проводили специалисты ВНИИЖТ, Инжинирингового центра железнодорожного транспорта и завода-производителя.

Испытания подтвердили способность несущей конструкции выдерживать критические ударные нагрузки без значительных деформаций, изломов, трещин и сколов. Ранее кузова также прошли статические испытания на сжатие и растяжение.

Параллельно «Уральские локомотивы» продолжают сборку первых двух составов. По данным предприятия, из 16 кузовов для этих поездов 13 были сварены и окрашены, девять из них переданы на монтаж. Также началось производство кузовов для третьего поезда.

Для окраски высокоскоростных поездов предприятие применяет водоразбавляемые лакокрасочные материалы. Технология была адаптирована к требованиям нового подвижного состава.

Алюминиевые кузова проходят обработку в абразивоструйной камере. Затем наносятся грунтовка, шпаклёвка, цветная эмаль и защитный лак. В зависимости от участка покрытие включает от четырёх до семи слоёв. Операции выполняются в окрасочно-сушильных камерах с контролем температуры и влажности.

По информации завода, применяемые водоразбавляемые составы рассчитаны на условия эксплуатации высокоскоростного электропоезда: покрытие должно быть стойким к воздействию моющих средств, вибрациям, высоким и низким температурам.

Первые два состава планируется направить на сертификационные испытания в 2027 году. Всего до конца 2030 года «Уральские локомотивы» должны изготовить 43 поезда для ВСМ.